L’Airbus A380 di Emirates inizierà a volare da malpensa dal 29 luglio 2010- L’evento sarà in concomitanza con la presentazione della nuova maglia del Milan di cui è patron. L’A-380 sostituirà il presente servizio del mattino da Dubai a Milano. La configurazione posti dell’A-380, costruito su due piani, è di 14 suite private in prima classe, 76 nuove poltrone completamente reclinabili in classe business e 399 posti in economy. Ad oggi il superjumbo è operativo sulle rotte da Dubai per Londra Heathrow, Toronto, Bangkok, Parigi, Jeddah, Seul, Sydney e Auckland.

Emirates non è solo una delle più grandi compagnie aeree del mondo, è anche il vettore aereo che con la sua tenace dominazione del mercato ha superato le compagnie europee e asiatiche . La sua flotta si arricchisce di 90 Airbus A380 la cui capacita sarà di 45.000 passeggeri. Il nuovo ordine di acquisto con l’azienda di Toulouse comprende 32 nuovi super Jumbo il cui valore il valore sbalorditivo è di 11 miliardi di dollari. Con l’ultimo acquisto Emirates dispone 70 A380, più di qualsiasi compagnia aerea internazionale, i suoi  costi operativi inferiori del 12 percento  a quello del più recenti aeromobili Boeing's 747 utilizzati sulle rotte a lungo raggio dai maggiori operatori tra cui British Airways, Lufthansa, del gruppo Air France-KLM e Singapore Airlines.

La struttura di Emirates ora  monopolista sul mercato mondiale potrebbe essere una minaccia per molti vettori aeri. Secondo Emirates la concorrenza dovrebbe seguire il suo esempio  acquistando il super-jumbo per ridurre i costi operativi e aumentare la capacità. E se c'è qualche dubbio riguardante la strategia di marketing di Emirates,  per l'esercizio chiuso al 31 marzo 2010, il vettore ha registrato un utile netto di US $ 964.000.000.  Il presidente di Emirates Maurice Flanagan, ha dichiarato di essere sorpreso per la lentezza sulla decisione degli altri vettori  di optare per l’ A380 la cui economia operativa è fantastica. “ Il vantaggio da noi ottenuto è stato grande dovuto al basso costo operativo riferito al posto-miglio che è molto più basso rispetto a ogni altro tipo di aereomobile” ha dichiarato Flanagan CEO fondatore di Emirates nel 1985.

E’ tuttavia da considerare che Emirates  beneficia di fondi governativi e che la concorrenza non può competere con il potere d'acquisto di Dubai. La rapida ascesa di Emirates è dovuta alla manovra strategica di trasformare Dubai in un hub di transito, in competizione con altri hub di Londra, Francoforte, Amsterdam, Parigi, Singapore e Hong Kong.  Un successo che ha spodestato la supremazia mantenuta per lungo tempo da Lufthansa "Abbiamo sempre programmato la crescita, senza scommettere sui tempi", ha detto Maurice Flanagan aggiungendo che la situazione posti è costantemente precaria ".

Ma per la concorrenza, ci vorrà una flotta di aerei A380 per competere con la flotta Emirates. Wolfgang Mayrhuber, amministratore delegato di Lufthansa a Colonia, in Germania ha dichiarato che il successo di Emirates è un miracolo e ha asserito che il vettore ha più posti a lungo raggio di Air France e British Airways insieme. "Ci sono voluti 40 anni per mettere in circolo 30- 747 in una delle più grandi economie mondiali, così si deve presumere che Emirates ha effettuato un investimento per il mondo", ha detto Mayrhuber. Nonostante le obiezioni, alla fine il consumatore sceglierà la compagnia aerea che offre le migliori condizioni.